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　　網(wǎng)易汽車12月30日報道 日前，根據(jù)奧迪官方信息：旗下首款純電動GT跑車——RS e-tron GT正式上市；官方指導價146.88萬。新車與保時捷Tayacn共享研發(fā)平臺，整體尺寸更大；并搭載雙電機和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程達到495公里（CLTC工況）。

 

 

　　奧迪RS e-tron GT搭載前后橋永磁同步電機以及兩檔高性能變速箱，不僅帶來了頂級的動力體驗，更提升了續(xù)航里程。奧迪RS e-tron GT搭載的前電機輸出功率為175kW，后電機輸出功率為335kW，系統(tǒng)綜合輸出功率為440kW，總扭矩為830N·m。在超級增壓模式下，475kW的峰值功率在起步階段可瞬間爆發(fā)，百公里加速僅需3.3秒。

　　車輛所搭載的兩檔高性能變速箱具有15:1、8:1兩檔減速比，動力性能改善超10%。第一檔提供獲得令人興奮的加速度，因此在“動態(tài)”模式或彈射起步功能時首選第一個齒輪，在競賽級熱管理系統(tǒng)支持下，車輛可實現(xiàn)27次彈射起步不衰減的強悍性能；第二檔在高速行駛時，提供高效率、高動力與加速儲備，即“效率”和“舒適”的完美均衡。在“動態(tài)”模式或彈射起步功能時首選第一個齒輪。根據(jù)駕駛情況，第一擋也用于“舒適”模式。第二，在驅(qū)動選擇模式中采用更高效的齒輪作為標準，即“效率”和“舒適”。

　　奧迪RS e-tron GT通過先進能量回收技術(shù)，確保日常駕駛制動需求、增加續(xù)航里程的同時，更是配合制動系統(tǒng)上行業(yè)領(lǐng)先的碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種高端材質(zhì)，為車輛提供強大制動效果。工程師將電機、制動能量回收與液壓制動系統(tǒng)完美融合，擁有不同的回收模式組合。僅通過電機能量回收即可實現(xiàn)高達0.3g的制動減速度，因此在近90％的場景下無需傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)介入，大大延長了制動系統(tǒng)的壽命，同時有效為車輛補能。

　　最新應(yīng)用的第二代線控制動系統(tǒng)，可使奧迪RS e-tron GT的液壓制動系統(tǒng)在制動器機械制動及電機能量回收中，實現(xiàn)智能無極分配，最高可回收90%的制動能量，制動回收功率最高可達265kW，續(xù)航里程提升30%。奧迪RS e-tron GT還搭載了賽用級高性能制動系統(tǒng)，并為用戶提供包含碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種制動系統(tǒng)兩種選擇。其中，碳化鎢涂層制動系統(tǒng)更是奧迪品牌首次搭載，相較于傳統(tǒng)材質(zhì)制動系統(tǒng)，其硬度高10倍，粉塵減少90%，不僅制動性能大幅提升，壽命也大幅延長。

　　奧迪RS e-tron GT是中國市場首個搭載帶有扭矩矢量分布系統(tǒng)的e-quattro電動智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型。其前后橋間扭矩可實現(xiàn)完全無極控制，動力響應(yīng)、扭矩切換時間僅為千分之幾秒。此外，后橋輪間扭矩可實現(xiàn)0-100%精確扭矩矢量分配，大幅提升車輛牽引力及穩(wěn)定性。

　　奧迪還將電動時代的豪華基因融入到聽覺體驗之中。奧迪RS e-tron GT在擁有出眾的NVH性能的同時也充滿激情，車輛搭載法定的聲學車輛警報系統(tǒng)(AVAS)，嵌入了更廣泛的聲學頻譜。同時，還可通過選裝兩個室內(nèi)揚聲器、后部揚聲器，解鎖定制專屬的電動時代音符——e-tron運動之聲（e-tron sport sound）。32種源于日常生活的音色的完美編曲，為用戶打開純電出行全新維度，帶來充滿情感的聲浪體驗。

　　作為一款純正的GT車型，奧迪RS e-tron GT在充分發(fā)揮運動性能之余，也通打造最適合動感駕控，及兼顧長途旅行舒適性的豪華純電座駕。

 

　　工程師采用了更扁平的電池組設(shè)計，可以安裝在座艙地板下方及前、后橋之間，實現(xiàn)了50:50前后軸荷，擁有與經(jīng)典跑車媲美的極低重心。奧迪RS e-tron GT還提供4種不同駕駛模式（節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)），可實現(xiàn)多樣化的駕駛特性，讓性能最大化。在四種駕駛模式支持下，用戶無論在任何駕駛環(huán)境下，都能夠一鍵調(diào)節(jié)最適合當前路況的車輛狀態(tài)，舒適性大幅提升。

　　同時，為了打造更為舒適的乘坐體驗，奧迪RS e-tron GT提供三腔室空氣懸架，其擁有三個獨立的空氣氣囊，通過電磁閥進行快速調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛情況自動啟用和停用，從而實現(xiàn)更加寬廣的彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍及毫秒級的快速響應(yīng)速度。在靜止狀態(tài)下，三腔室空氣懸架可實現(xiàn)車輛“升高”或“舉升”+20 mm；在效率模式下，當車速達到30km/h，車身可降低22mm，有效減少風阻，提升車輛動態(tài)性能表現(xiàn)。相比普通單腔室空氣懸架，三腔室空氣懸架能夠更精確的控制垂直運動，同時兼顧更大范圍的舒適性能和運動感受，以適應(yīng)不同的駕駛場景給予卓越的出行體驗。

　　誕生于J1高性能純電平臺的奧迪RS e-tron GT，是奧迪首款擁有800V技術(shù)的量產(chǎn)純電動車型。在強大的800V技術(shù)支持下，其擁有持續(xù)強悍穩(wěn)定的動力性能，以及更高效的充電效率。更為合理的內(nèi)部布局也讓傳輸更高效，從而讓整車電纜的橫截面積、重量及電力傳輸損失大幅度減少。

　　此外，奧迪RS e-tron GT采用高性能三元鋰離子軟包電芯，搭配自研電池Pack，總?cè)萘繛?3.4 kWh，最大續(xù)航里程達到495公里（CLTC工況）。理想狀態(tài)下，通過800V高功率充電站，奧迪RS e-tron GT可實現(xiàn)最大270kW的充電功率，實現(xiàn)補能里程范圍的最大化。同時，得益于電能的高效傳遞，奧迪RS e-tron GT更擁有行業(yè)領(lǐng)先的充電效率，理想條件下，其800V架構(gòu)支持高達200kW的充電功率的超級充電，可在23分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%，讓用戶的電動出行更加便捷、高效。

　　奧迪RS e-tron GT更無懼嚴寒考驗，確保用戶用車體驗始終如一。車內(nèi)配備了全域智能熱管理系統(tǒng)，通過先進的智能溫控監(jiān)測、管理，讓車輛始終保持高效工作狀態(tài)。通過精密的聯(lián)網(wǎng)控制單元控制，充分聯(lián)通電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，工作溫度跨度高達80度，覆蓋-30度到50度全工況范圍。同時，搭配更智能的熱泵空調(diào)，可以儲存來自液冷式高壓部件的廢熱，用來智能調(diào)節(jié)溫度以保證行駛性能。更實現(xiàn)了動力系統(tǒng)與周圍空氣的能量轉(zhuǎn)換，以此實現(xiàn)降低或升高座艙內(nèi)部和動力電池的溫度，使其始終在最佳溫度范圍內(nèi)。

　　在設(shè)計過程中，奧迪31名工程師利用高于超強臺風的300km/h風速對RS e-tron GT整車空氣動力學外形進行雕琢。超過150小時的風洞驗證及900萬小時CFD模擬，造就了奧迪RS e-tron GT全新設(shè)計特征，賦予其0.24的超低風阻系數(shù)，成為奧迪產(chǎn)品矩陣下風阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

　　奧迪RS e-tron GT整車遵循流線型空氣力學，低趴的造型設(shè)計不僅降低了車輛風阻系數(shù)，也在視覺上造就了其蓄勢待發(fā)的獨特造型特征。車身應(yīng)用的大量主動空氣動力學組件，如車身前部的主動進氣格柵、自適應(yīng)空氣動力學尾翼、全封閉式車底護板以及更寬大的尾部擴散器等設(shè)計，不僅提升了能效和續(xù)航里程，也讓整車更具藝術(shù)美感。

　　奧迪RS e-tron GT標配全新設(shè)計的帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈，這一尖端照明科技源于奧迪R8 LMX跑車。其中，燈組內(nèi)部獨特的藍色X型裝飾組件，不僅展現(xiàn)出其擁有Matrix Laser激光大燈的“專屬身份“，更是彰顯出滿滿的科技感、高級與尊貴感。

　　相比傳統(tǒng)車型，Matrix Laser激光大燈的射程幾乎翻了一倍，并可通過內(nèi)部的微鏡結(jié)構(gòu)動態(tài)調(diào)整激光光源的照射范圍，在高速狀態(tài)下，極大的增強了夜間出行的安全性。帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈與貫穿式LED尾燈還可實現(xiàn)回家和離家動態(tài)燈光顯示模式，如同聲浪的橫向光波呈現(xiàn)出動態(tài)視覺效果，營造出獨特的韻律感。

　　奧迪RS e-tron GT座艙以駕駛者為中心，中控臺、頂部的大觸摸屏以及從車門和駕駛艙框架到駕駛位置的輪廓線條，完美地將駕駛員與控制裝置和信息娛樂裝置結(jié)合在一起，實現(xiàn)美學設(shè)計與功能性的完美統(tǒng)一。

　　車內(nèi)大面積采用Dinamica微纖維材料，外觀奢華出眾，手感柔軟舒適，帶來絕佳的豪華舒適體驗，車內(nèi)地毯則采用了Econyl環(huán)保材質(zhì)，更符合奧迪品牌在新能源技術(shù)上堅持可持續(xù)發(fā)展的精神。Dinamica材料是一種透氣的超細纖維材料，由回收的聚酯纖維和回收的PET按比例制成，在生產(chǎn)過程中完全不使用有機溶劑等可能對人體、環(huán)境有害的物質(zhì)；而車內(nèi)地毯所采用的Econyl材料是一種由100%回收尼龍纖維組成，這些纖維來自于回收的漁網(wǎng)、織物“廢料”，以及海中捕撈的回收塑料等材料制成，從生產(chǎn)到成品均能做到綠色環(huán)保。

　　得益于純電動平臺所賦予的短懸長軸車型比例，能夠讓用戶以更舒適的坐姿感受GT休旅出行的愜意。同時，后排腳坑的進深設(shè)計也進一步增加了后排乘客的腿部空間，讓GT的自駕出游不再是兩個的旅程，為用戶收獲更多樂趣。不僅如此，奧迪RS e-tron GT還具備更為強大的儲物空間，前備箱81L+后備箱350L的儲物空間，能夠輕松容納四人行李。

　　運動性和舒適性是GT車型的兩個經(jīng)典特征，奧迪RS e-tron GT在繼承了傳統(tǒng)GT跑車價值的同時，增加了可持續(xù)發(fā)展的新視角。同時，在造型設(shè)計、車身姿態(tài)上賦予了車輛更多與眾不同的全新感官體驗。

　　奧迪RS e-tron GT擁有長4989mm、寬1964mm、高1393mm的車身尺寸，修長、寬闊的車身和2900mm的軸距，造就出兼顧運動與優(yōu)雅的絕佳比例。超大尺寸的運動輪轂、寬闊低趴的車身，實現(xiàn)了51.5%的輪轂/車高比，讓整車造型更具肌肉感且更加立體，塑造出極具動感的GT跑車姿態(tài)的同時，賦予了奧迪RS e-tron GT更具氣勢的駕駛姿態(tài)，引領(lǐng)奧迪設(shè)計語言向下一階段進化。

　　前臉標志性的奧迪一體式進氣格柵與車身同色，采用封閉式設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)用了Audi Sport車型經(jīng)典的蜂窩狀元素，這也將是奧迪未來純電高性能產(chǎn)品的標志性設(shè)計。強壯飽滿的quattro輪拱設(shè)計與動感流暢的車頂線條，雕刻出奧迪特有的輪廓結(jié)構(gòu)的同時，營造出光影疊加的驚艷視覺效果。quattro輪眉的線條一直延伸至尾部，寬闊、強壯的尾部一氣呵成，極具視覺沖擊力。

　?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯 李明丹）