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紅旗H6整車造型在傳承了紅旗家族式外觀的基礎上，融合了溜背式的車身、懸浮式的車頂、尾部采用中置排氣等，眾多元素，在紅旗這個品牌上都是首次出現(xiàn)。

車頭進氣格柵的造型具有很強的家族辨識度，從格柵延伸至機器蓋上的Logo已經(jīng)成了紅旗家族最獨特的設計之一，搭配兩側(cè)發(fā)動機艙蓋凸起的筋線，顯得非常有氣勢。而在車頭正面，在點陣式格柵的填充之下，紅旗H6的前臉也顯得頗為年輕。

新車前大燈采用了當下流行的分體式設計，但占用面積十分巨大，整個車頭基本上除了格柵的位置之外，均被大燈所占據(jù)，這種設計非常少見。所幸紅旗H6將下邊的主燈隱藏的比較到位，所以整個車頭看起來也并不突兀。另外有意思的是，紅旗H6還在格柵兩側(cè)延伸出了兩條日間行車燈，進一步增強了車頭在夜間的辨識度。

另外在大燈部分，紅旗H6還采用了類似于風刀式的設計，再加上保險杠下方有些類似于前鏟的造型，整體塑造出的運動味更加濃郁。

來到車身側(cè)面，與之前“四平八穩(wěn)”的紅旗風格不同的是，紅旗H6的車身線條要顯得靈動了很多，異色車頂搭配快背式的造型讓紅旗H6即便是在靜止的狀態(tài)下，也能展現(xiàn)出一種向前沖的姿態(tài)。

輪圈方面，18寸的輪圈造型十分復雜，使用的米其林輪胎規(guī)格為245/45 R18，另外根據(jù)之前紅旗H6的申報信息來看，它還將提供225/50 R18的輪胎規(guī)格。

尺寸上，紅旗H6的車身長寬高分別為4990x1880x1455mm，軸距2920mm。除了車身高度比紅旗H5有明顯降低之外，其它參數(shù)都十分相近。

紅旗H6尾部的分體式貫穿尾燈以及中出排氣的設計我都十分欣賞，尾燈點亮后的感覺非常璀璨，給人的感覺很有質(zhì)感。而中置雙出的排氣也是實實在在的真排氣，這點值得給個好評，不過，我希望它的尾嘴設計還能再大一點，畢竟是為年輕人打造的運動車，視覺效果夸張一點沒壞處。

車尾的另一個亮點來自于實打?qū)嵉南票呈皆O計，整個后備箱打開后相比普通三廂車的便利程度不言而喻，無論是實用性還是視覺效果都直接拉滿，唯一需要注意的是，在地下停車場開啟的時候，一定要注意上方的障礙物。

運動車該有的它都有

進入車內(nèi)，紅旗H6的中控臺整體造型其實和紅旗H5大差不差，但是細節(jié)上明顯紅旗H6要更豐富。首先就是車內(nèi)增加帶有顏色的飾條后，整體氛圍感一下就提高了不少，另外從用料上也不難看出，大面積翻毛材質(zhì)以及碳纖維飾板的應用也讓紅旗H6的高級感相比紅旗H5明顯提高了一個檔次。

如果你細心觀察的話，你也可以看到紅旗H6還使用了鋁合金踏板，這些運動車應有的元素在紅旗H6的身上一樣不落的被展現(xiàn)了出來。

方向盤相比紅旗H5也更換成了平底式的運動化設計，中間條輻的樣式也更具運動感，有點寶馬“丁字褲”的意思，兩側(cè)三九點位置做出了拇指槽，并且在上方還增加了碳纖維裝飾來增加視覺效果，運動化做的非常徹底。

座椅方面，紅旗H6的前排采用了運動化的一體式運動座椅，無論是坐墊還是靠背都增加了兩側(cè)的護翼，盡可能提供出了包裹感，而且這里同樣使用了翻毛材質(zhì)進行點綴，手感非常高級。

來到后排，座椅在材質(zhì)上同樣沒有絲毫懈怠，空間方面符合這個級別車型的水平，而且雖然車身高度有所降低，但頭部對180左右的朋友來說還是有一些富裕的。后排在配置上，除了獨立出風口之外，在門板上還有座椅加熱按鈕，在北方的冬天也不用擔心坐在后排的父母會感覺冷了。

動力方面，紅旗H6將搭載完全自主可控的十佳“中國芯”2.0T發(fā)動機，相比紅旗H5的參數(shù)有所提升，其最大凈功率達到了185kW。變速箱方面雖然目前還沒有消息露出，但猜測傳動系統(tǒng)預計依舊會匹配8速手自一體變速箱。

試駕見分曉！

紅旗H6的到來可謂是品牌打入年輕群體的關鍵之作，大量運動化設計上身之后，確實能夠扭轉(zhuǎn)一些年輕人對紅旗的看法。但如果僅僅是看起來運動，那么我相信紅旗H6還是難以滿足我們的胃口，所以，對于這款車的評價，我想只有試駕后才能得出結(jié)論了。

（松花江網(wǎng)編輯 李明丹）